Aller retour compliqué vers Montpellier

Hier, aller-retour express (ou pas) vers Montpellier, à l'occasion de Montpellier - St Etienne.

J'ai utilisé le mode ECO sur la totalité du trajet (hors recharges)

Cordes (Bains) - Aubenas - Alès : 155 km

Point haut : 1322m - Point bas : 120m

Départ de la maison à 14H, avec 76% de batterie.

Les 18° à 24° dans l'air sont idéals, par contre je sens un léger vent défavorable.

La route est large et roulante, mais je me cale à 80 km/h sur le plateau.

Au fond, le Mézenc, toit de la Haute Loire

La descente de Mayres

Une fois dans la vallée, je "monte" à 84 km/h et enclenche la climatisation.

J'arrive à Alès vers 16h40, avec 16% de batterie.
Je me rend compte que je suis parti trop tard de la maison, mon idée était d'arriver à Montpellier à 18h pour recharger avant le match.

Je recharge 50min jusqu'à 86%, la borne Révéo du centre hospitalier ne délivrant que 16kW. (coût 3€)

 

Alès - Montpellier - St Mathieu de Tréviers : 118 km

17h30, je prends la direction de Montpellier, dans l'idée de charger à Ikéa autant de possible.
20° dans l'air, je n'utilise donc plus la clim'.
Je roule aux limitations.
J'arrive à Ikea peu avant 19h, mais la barrière pour accéder au parking livraisons (où se trouve la borne) est fermée.
Je panique, me dis que je n'ai pas le temps pour un plan B, et me dirige au Parking du Tramway.
Je laisse Zoé avec 22%, et comprends que le retour va être long.
D'autant qu'en cherchant sur Chargemap, il suffisait de trouver un interphone derrière un muret pour accéder à la borne...

Après un match plutôt bon, mais ponctué d'une défaite, j'amorce le retour en cherchant une borne dès le début de mon trajet.

Je choisi une borne Révéo à St Mathieu de Tréviers.
Mauvais choix

Je commence la charge à 23h20 avec 8% restants.
Rapidement je vois que la borne ne lâche pas plus de 9 kW.

Par un rapide calcul, cela signifie 2heures pour faire "le plein".

Je vise donc 70% pour atteindre une zone avant Aubenas où sont disposées 3 bornes.

Après 1h10, j’atteins 72%. (coût 3€)

St Mathieu de Tréviers - Rosières : 102 km

Point bas  : 75m - Point haut : 275m

Désormais 11°, je me limite à 80 km/h, puis à 72km/h après Alès, histoire de ne pas me faire de frayeur.

J'atteins sans encombre Rosières à 2h20 avec 8%.
Malheureusement mon badge Acoze-Freshmile ne fonctionne pas, et le site mobile du SDE 07 / Orios peine à identifier la borne. Après un peu d'acharnement, je parviens à lancer la charge, vraiment accélérée celle ci.

je repars à 3h30 avec 99% affichés (coût 5,78€).

Rosières - Cordes (Bains) : 107 km

Point bas : 160m - Point haut 1322m

Cette dernière étape n'est pas évidente, mais Greenrace annonce 20% de marge.

Je me rends vite compte qu'il faudra bien tout, la batterie fond dans les 30 premiers kilomètres.
Je soupçonne la charge rapide d'avoir fait perdre la tête au calculateur, qui indiquait 99%, alors qu'il devait y en avoir à peine 90%.

Toujours 11° tant que l'altitude est faible.

Bref je roule tranquillement, à 72 km/h, jusqu'au pied de la côte.
Dès Mayres franchit, je règle le limiteur à 50 km/h. A cette heure c, je n'ai gêné personne.

Au sommet, environ 25% restants et 6°. Je me sers ponctuellement de la soufflerie pour désembuer le par-brise.

Je passe à 62 km/h, puis 72 km/h, et me laisse emmener par l'élan dans les descentes.

J'atteins la maison avec 14%, à 5h20, assez fatigué.

BILAN :

Clairement, Zoé prouve encore qu'elle n'est pas faite pour ça. Mais le confort auditif et le coût du voyage me pousse à utiliser notre véhicule électrique au lieu du thermique.

Heureusement que j'étais seul sur ce trajet, assez pénible par rapport à d'autres meilleurs expériences.

Une borne est en cours d'installation au parking où je laisse Zoé pendant les matchs, elle m'aurait bien servi ! J'ai hâte !

Je compte alerter Révéo et la mairie de St Mathieu, pour cette borne accélérée qui n'en est pas une.

Au niveau chiffres :

477,2 km

Consommation moyenne : 11,1kWh/100 km 

(Comme quoi, les trajets difficiles ont du bon)

Vitesse moyenne : 55,6 km/h

Note ECO : 94/100